安讃備紀行-10

どうも荒川鯉師です。
滞在4日目を迎え、向ったのは香川県に行きました。それでは、本州から向うのに重要な橋梁『瀬戸大橋』を紹介致します。それではどうぞ。

瀬戸大橋

瀬戸大橋は、岡山県倉敷市〜香川県坂出市を結ぶ総延長12,300mの橋梁の総称です。瀬戸中央自動車道（国道30号線）及びJR西日本・四国本四備讃線（通称：瀬戸大橋線）が通る2階建ての構造である事から、鉄道道路併用橋と呼ばれています。
構造は、6つの橋梁とそれらを結ぶ高架橋から構成されており本州から、
鷲羽山トンネル（205m）岡山県倉敷市
↓
下津井瀬戸大橋（吊橋：1,477m）同上
↓
櫃石島高架橋（1,316m）香川県坂出市
↓
櫃石島橋（斜張橋：792m）同上
↓
岩黒島高架橋（93m）同上
↓
岩黒島橋（斜張橋：792m）同上
↓
与島橋（トラス橋：877m）同上
↓
与島高架橋（717m）同上
↓
北備讃瀬戸大橋（吊橋：1,611m）同上
↓
南備讃瀬戸大橋（吊橋：1,723m）同上
↓
番の洲高架橋（2,939m）同上
となっている。
施工時は世界初の工法が採用され、海底無線発破や明石海峡大橋でも採用された設置ケーソン工法が使われました。この設置ケーソン工法とは、工場で製作された鋼製ケーソン（橋脚の鋼製型枠）を現地まで船で曳航し、ケーソンを海中に沈め作業する為、安全に基礎を造る事を可能にした。また、吊橋を使用した鉄道橋は世界でも例が無く、線路保護の新技術が多く開発・投入された。
橋脚を良く見ると、クラック（ひび）の補修が行われている事がわかる。これはあくまで私の予測ですが、クラックの部分をU字型にカットし、エポキシ樹脂や弾性シーリング材を充填します。その後は表面をポリマーセメントモルタルで仕上げます。これをUカットシール材充填工法と言います。